PERFORMANCE FIRST
Le SUPREME DH V5 est le fruit de 3 ans de travail en R&D.
3 ans d’étroite collaboration entre nos ingénieurs et nos pilotes.
Sans qu’aucun compromis ne soit autorisé.
SE RÉINVENTER, TOUJOURS…
Nous avons pensé notre cadre autour du système HVCS ( High Virtual Contact System).
Il s’agit d’un système de type 6 bars à point de pivot haut.
Ce système est à ce jour le plus performant sur les paramètres divergents que sont l’absorption des chocs et le dynamisme.
…SANS OUBLIER NOS FONDAMENTAUX
Ce cadre est conçu en aluminium. Ce matériau, recyclable et valorisable, est également un matériau idéal pour la performance. Nos cadres sont en constante évolution, et l’aluminium nous permet d’optimiser nos cinématiques et nos géométries aussi souvent que nous le voulons.
POLYVALENCE
SYNONYME DE PERFORMANCE
Amaury. C’est aussi lui qui est à l’origine de tout ce travail. L’objectif est clair, être le meilleur sur chaque secteur de chaque piste de Coupe du Monde.
Pour cela, nous avons conçu un vélo dont la cinématique et la géométrie peuvent évoluer selon la piste.
Position de l’amortisseur
Un réglage au niveau de l’ancrage d’amortisseur permet d’ajuster la hauteur du boîtier de pédalier mais aussi l’angle de direction.
Vous avez le choix entre 4 positions :
Position haute : boîtier haut et angle de direction plus fermé, idéal pour les pistes plus lentes et plus plates.
Position basse : boîtier plus bas et angle de direction plus couché, pour les pistes rapides et pentues.
Position avant : linéaire et donc dynamique avec un bon confort dans le débattement.
Position arrière : progressif pour favoriser le grip et la filtration.
Bridge
Nos SUPREME DH V5 sont livrés avec un renfort de haubans différent selon leurs tailles. Vous pouvez, en option, changer cette pièce pour modifier le comportement du vélo.
3 options de bridge :
Renfort fin (livré sur XS/S) : améliore la filtration des chocs sur l’angle, facilite l’entrée dans les virages.
Renfort médium (livré sur M/L) : améliore la précision et le dynamisme.
Renfort épais (livré sur XL) : spécialement étudié pour les gabarits XL.
RÉGLAGE DE LA LONGUEUR DES BASES
La longueur des bases peut être modifiée via un flip chip sur les pattes de cadre (+/- 6mm) afin de faire varier l’équilibre avant/arrière du châssis.
3 réglages différents :
Bases longues : plus de grip en courbe, plus de poids sur l’avant, idéal pour les pistes rapides et peu pentues.
Bases intermédiaires : compromis entre bases longues et bases courtes, pour les pistes très variées.
Bases courtes : plus vif, moins de poids sur l’avant // à privilégier pour les pistes lentes et pentues.
FIABILITÉ ET DURABILITÉ
Performance ne rime pas toujours avec fiabilité. Pourtant aucun compromis n’était autorisé de ce point de vue là non plus. Simulations, tests machine et tests terrain ont été multipliés pendant toute la phase de conception.
Le SUPREME DH V5 utilise sur ses axes traversants un système d’expandeurs pour éviter tout desserrage pendant le run. Ceux-ci sont couplés à des roulements surdimensionnés afin d’éviter tout rotulage et de garantir une durée de vie élevée.
Le résultat est sans appel : aucun cadre cassé durant toute la saison 2022.
LES DETAILS
QUI FONT LA DIFFÉRENCE
Des protections aux endroits stratégiques du cadre ont été conçues afin de limiter les impacts, les bruits et les éclaboussures.
Bases, haubans, tube diagonal, roulette ou encore système « HVCS », toutes ces zones sensibles se retrouvent parfaitement protégées.
9 victoires — 27 podiums
Un palmarès déjà impressionnant
WORLD CUP DH 2022
Vainqueur du classement général Elite Women – Camille Balanche
Vainqueur du classement général Elite Men – Amaury Pierron
Vainqueur du classement général Team – COMMENCAL / Muc-Off
