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LA PERFORMANCE EN LIGNE DE MIRE


Le SUPREME DH V5 est le fruit de 3 ans de travail en R&D et d’une collaboration étroite entre nos ingénieurs et nos pilotes, sans qu’aucun compromis ne soit autorisé.

Roues en 29/27.5 pouces
200 mm de débattement AV/AR

Cinématique HVCS
Efficace et dynamique

Flip Chip Amortisseur et bases
Pontet spécifique selon la taille

TOUJOURS SE RÉINVENTER


Nous avons pensé notre cadre autour du système HVCS (High Virtual Contact System). Il s’agit d’un système de type 6 bars à point de pivot haut.

Ce système est à ce jour le plus performant sur les paramètres opposés que sont l’absorption des chocs et le dynamisme.

SKETCH P004—DECEMBRE 2019
3D RENDER P004—AVRIL 2020
prototype P004—Juin 2020
SKETCH P026—JANVIER 2021
CADRE FINAL P026—MARS 2022

SANS OUBLIER NOS FONDAMENTAUX


Ce cadre est conçu en aluminium. Ce matériau, recyclable et valorisable, est également un matériau idéal pour la performance. Nos cadres sont en constante évolution, et l’aluminium nous permet d’optimiser nos cinématiques et nos géométries aussi souvent que nous le voulons.

POLYVALENCE
SYNONYME DE PERFORMANCE

Amaury. C’est aussi lui qui est à l’origine de tout ce travail. L’objectif est clair, être le meilleur sur chaque secteur de chaque piste de Coupe du Monde.
Pour cela, nous avons conçu un vélo dont la cinématique et la géométrie peuvent évoluer selon la piste.

Position de l’amortisseur

Un réglage au niveau de l’ancrage d’amortisseur permet d’ajuster la hauteur du boîtier de pédalier mais aussi l’angle de direction.

Vous avez le choix entre 4 positions :
Position haute : boîtier haut et angle de direction plus fermé, idéal pour les pistes plus lentes et plus plates.
Position basse : boîtier plus bas et angle de direction plus couché, pour les pistes rapides et pentues.
Position avant : linéaire et donc dynamique avec un bon confort dans le débattement.
Position arrière : progressif pour favoriser le grip et la filtration.

LONGUEUR DES BASES

La longueur des bases peut être modifiée via un flip chip sur les pattes de cadre (+/- 6mm) afin de faire varier l’équilibre avant/arrière du châssis.

3 réglages différents :
Bases longues : plus de grip en courbe, plus de poids sur l’avant, idéal pour les pistes rapides et peu pentues.
Bases intermédiaires : compromis entre bases longues et bases courtes, pour les pistes très variées.
Bases courtes : plus vif, moins de poids sur l’avant, à privilégier pour les pistes lentes et pentues.

PONTET DE RENFORT

Nos SUPREME DH V5 sont livrés avec un renfort de haubans différent selon leurs tailles. Vous pouvez, en option, changer cette pièce pour modifier le comportement du vélo.

3 options de pontet :
Renfort fin (livré sur XS/S) : améliore la filtration des chocs sur l’angle, facilite l’entrée dans les virages.
Renfort médium (livré sur M/L) : améliore la précision et le dynamisme.
Renfort épais (livré sur XL) : spécialement étudié pour les gabarits XL.

TAILLE
XS
Low / High
S
Low / High
M
Low / High
L
Low / High
XL
Low / High
1 - LONGUEUR TUBE DE SELLE
370
370
370
370
370
2 - ANGLE TUBE DE SELLE
67,1 / 67,5
67,1 / 67,5
67,1 / 67,5
67,1 / 67,5
67,1 / 67,5
3 - ANGLE DE DIRECTION
63,9 / 64,3
63,3 / 63,7
63,3 / 63,7
63,3 / 63,7
63,3 / 63,7
4 - HAUTEUR DE DOUILLE
112
112
112
112
112
5 - EMPATTEMENT
1196 / 1194
1246 / 1244
1283 / 1281
1311 / 1309
1331 / 1329
6 - LONGUEUR TUBE SUPERIEUR
548 / 546
596 / 594
621 / 619
649 / 647
669 / 667
7 - LONGUEUR BASES
442 / 440
442 / 440
454 / 452
454 / 452
454 / 452
8 - HAUTEUR BOITIER DE PEDALIER
1,5 / -3,5
2,5 / -3
2,5 / -3
2,5 / -3
2,5 / -3
9 - HAUTEUR DE FOURCHE
581
612
612
612
612
10 - DEPORT DE FOURCHE
52
52
52
52
52
11 - REACH
401 / 405
431 / 435
456 / 460
484 / 488
504 / 508
12 - STACK
605 / 602,5
649 / 646
649 / 646
649 / 646
649 / 646

FIABILITÉ ET DURABILITÉ

Performance ne rime pas toujours avec fiabilité, pourtant aucun compromis de ce point de vue là non plus. Simulations, tests machine et tests terrain ont été multipliés pendant toute la phase de conception.

Le SUPREME DH V5 utilise sur ses axes traversants un système d’expandeurs pour éviter tout desserrage pendant le run. Ceux-ci sont couplés à des roulements surdimensionnés afin d’éviter tout rotulage et de garantir une durée de vie élevée.

LES DETAILS QUI FONT LA DIFFÉRENCE

Des protections aux endroits stratégiques du cadre ont été conçues afin de limiter les impacts, les bruits et les éclaboussures.

Bases, haubans, tube diagonal ou encore HVCS, toutes ces zones sensibles sont parfaitement protégées.

Les lecteurs du site Vital MTB nous ont choisi comme la marque à privilégier au moment d’acheter un mountain bike de plus de 180 mm de débattement.

Nos SUPREME DH V5, SUPREME DH V4 et FRS sont plébiscités et nous tenons à remercier les plus de 10 000 participants à ce sondage, pour la confiance qu’ils accordent à nos produits.

Un palmarès déjà impressionnant


WORLD CUP DH 2024
Vainqueur Coupe du Monde Elite – Les Gets – Amaury Pierron
Vainqueur Coupe du Monde Elite – Val di Sole – Amaury Pierron

WORLD CUP DH 2023
Vainqueur Championnat du Monde Junior – Erice Van Leuven
Vainqueur Coupe du Monde Elite – Pal Arinsal – Thibaut Daprela
Vainqueur Coupe du Monde Elite – Les Gets – Benoit Coulanges

WORLD CUP DH 2022
Vainqueur du classement général Elite Women – Camille Balanche
Vainqueur du classement général Elite Men – Amaury Pierron
Vainqueur du classement général Team – COMMENCAL / Muc-Off